コンパクトカー Archive

マーチ (MARCH) は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型のコンパクトカー。

ヴィッツ・フィットとともに、日本のコンパクトカー御三家の一角を占める。日欧両市場での販売を視野に入れており、日本以外では「Micra（マイクラ、ミクラとも読む）」名で販売されている。扱いやすいコンパクトなボディに大人4人が快適に移動できるキャビンを持つ合理的なパッケージングが特長であり専門家の評価も高い。特に2代目・K11型は日欧でカー・オブ・ザ・イヤーを同時受賞するなど高い評価を受けた。また、日本車としては珍しくフルモデルチェンジのスパンがかなり長い[1]のも特徴の一つである。ライバルのヴィッツと共に、ワンメイクレースが行われるなど、手軽なモータースポーツへの登竜門としての一面も持つ。

キューブ (cube) は、日産自動車で製造・発売している乗用車。 その名の通り、スペース重視のコンセプトを持った車だが、一般的なミニバンよりもボンネットが際立つユニークなスタイリング。日産の事実上の親会社で、アライアンス関係を結んでいるルノーと共同開発したプラットフォームを使用している（マーチやルノー・モデュスと共用）。 2代目以降は窓の数、ピラーの位置など、ボディシェルが左右非対称に作られているのが大きな特徴。そのスペース効率からか小型タクシーとして採用されることもある。

ノート (NOTE) は、日産自動車が製造・販売するハッチバック型の乗用車。

マーチなどにも採用されるBプラットフォームをベースに、ホンダ・フィットの対抗車として開発された。フィットとは異なり、当初1.5Lエンジンのみが用意されたが、他の1.5Lクラスの車よりも価格が安く設定されている。また、2008年10月には1.6Lエンジン搭載グレードも追加された。

ティーダ (TIIDA) は、日産自動車の5ドアハッチバック型乗用車。

当初はアジア戦略車と位置付けられていたが、2006年にはメキシコのアグアスカリエンテス工場でも生産を開始し、北米サブコンパクト市場にも投入された。さらに2007年からはメキシコからスペイン、アイルランド、ポーランド、ハンガリーなど欧州諸国への輸出も開始された。欧州市場ではアルメーラの生産終了によって空いた小型ファミリーカーのポジションを埋める役割を担う。

さらに、2009年からは南米市場向けにセダンをクライスラーへOEM供給する予定であり、2008年のサンパウロモーターショーには同車をベースとした「ダッジ・トラーゾ」が出品されたが、2009年には日産の業績悪化を理由にOEM供給の準備が凍結されている。