バン Archive

日産・キュビスター (KUBISTAR) は、日産自動車の小型商用車で現在ヨーロッパや南アメリカなど販売されている。

2003年10月から販売が開始されたルノー・カングー（カングー1）とのバッジエンジニアリング車で、日産では商用グレードのみを扱っている。

日産・プリマスター (PRIMASTAR) は、日産自動車の中型商用車で現在ヨーロッパや南アメリカなど販売されている。生産はスペインの日産モトール・イベリカ会社。開発はほとんどルノーが行っている。

2001年に販売を開始し、2002年9月には日産自動車の工場での生産を開始した、ルノー・トラフィック（オペル・ヴィヴァーロ）とのバッジエンジニアリング車である
2人乗りの貨物車と3列9人乗りのミニバスがあり、また、フランスなどには乗用車モデルのプリマスター AVANTOURが存在する。

ステージア (STAGEA) は日産自動車が製造・発売していたステーションワゴン。
スカイライン、ローレルのプラットフォームをベースに設計されている。

1996年10月、WC34型登場。Lクラスステーションワゴン専用車種としてローレル/スカイラインのシャーシと走行装置を採用。搭載するエンジンは直列6気筒のRB25DET型インタークーラー付ターボ、RB25DE型、RB20E型の3機種。グレードは「RS FOUR (V) 」・「25X (FOUR) 」・「25G (FOUR) 」・「20G」。また、純正エアロパーツには「DAYZ」（デイズ）のブランド名が付いていた。ステーションワゴンに6気筒ターボエンジンの搭載は7代目スカイラインワゴンに設定のターボ車以来。

リバティ (LIBERTY) は、日産自動車が販売していたワゴン型のミニバン。

設計、開発の一部と生産は日産車体が担当していた。

「リバティ」は、「プレーリー」のモデルチェンジに際し、車名が変更されたものである。近隣諸国への輸出も多く、それらのネーミングは「プレーリー」のままであった。

日産・エキスパート(EXPERT)は、かつて日産車体が製造、日産自動車が販売した、ステーションワゴンタイプの4ナンバー（小型貨物自動車登録）ライトバン。

VW11型登場。「アベニールカーゴ」（W10型）のモデルチェンジ版であるとともに、販売量低迷や商用車の排ガス規制強化に伴い生産を終了した日産セドリックバン、グロリアバン（VY30型）の後継車としての意味合いも兼ねている。W10型同様、基本設計はアベニールと同一。最大積載量は500kg（4WD車の最大積載量は400kg）。

キャラバン (CARAVAN) は、日産自動車の自動車。

キャブオーバー型のバン（1・4ナンバー）とコーチと呼ばれるバス（2ナンバー）、ワゴン（3・5・7ナンバー）が販売されているほか、いすゞ自動車にコモとしてOEM供給されている。

E24型までは完全な1BOX型であったが、E25型からは衝突安全基準の見直しで、クラッシャブルゾーンを設けた1.2BOX型となった。

縦置きトーションバースプリングのダブルウィッシュボーン式フロントサスペンションと、リーフスプリングのリジッド式リアサスペンションをもち、ブレーキはフロント側がディスク式、リア側がドラム式である。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの設定がある。

海外ではURVAN（アーヴァン）という名称で販売されている。

ウイングロード (WINGROAD) は、日産車体が製造、日産自動車が販売するステーションワゴン。
タイ王国のサイアムニッサンオートモービル (Siam Nissan Automobile Co., Ltd.) で生産されている小型ピックアップトラック。Y10型ADバンをベースとしている。

サニーをベースとしたステーションワゴンであり、1996年に、それまでのサニー・カリフォルニアとADバンの乗用仕様であるADワゴンを統合し、外版パネルを大幅に変更し、リアオーバーハングを延長するなどのビッグマイナーチェンジを施した新規車種として登場したが、この時の評判は芳しいものではなかった。

1999年にフルモデルチェンジされるも市場の評価は好転せず、2001年に行われたマイナーチェンジで外観を一新し、3代目（P12型）プリメーラにも似た「鋭い目付き」のヘッドランプの採用でようやく好評を博し、毎月販売台数で20位以内にランクインされている。国産の小型ステーションワゴンの分野に於てはトヨタのカローラフィールダーと人気を二分する。

ラフェスタ (LAFESTA) は日産自動車が製造する5ナンバーサイズ、7人乗りのミニバン型乗用車で、そのルーツは1982年登場のプレーリーにまで遡る。

日産・ムラーノの発表会上で同時発表された6車種の1つ。リバティの後継車種にあたり、日産自動車としては初めて、ルノー・メガーヌと共通のCプラットフォームを採用した。後席ドアにはリバティと同様に両側スライドドアを採用している。ガソリンの挿入口は「リバティ」が左側であったのに対し、ラフェスタはほかのアライアンスプラットフォーム採用車同様に右側となった。

SHIFT_ワードは前期型は「SHIFT_open feeling（開放感を、シフトする）」、後期型は「SHIFT_easy driving（ミニバンの運転のしやすさをシフトする）」。スペース確保のしやすいスクエアフォルムとし、窓を大きくとり、大型サンルーフであるパノラミック・サンルーフを標準装備するなどの工夫で全ての席で開放感を高めている（ただし、マイナーチェンジ後のモデルではパノラミックルーフがオプション設定になっている）。

セレナ (SERENA) は日産自動車が販売するミニバン。

1991年6月、C23型発売。C22型バネットコーチのフルモデルチェンジ版で「バネットセレナ」として登場。ただしトラックとバンは先代のC22型を継続生産。

助手席下にエンジンを搭載するミッドシップレイアウトを採用。シフトレバーはフロア式で、兄貴分のラルゴも同様であった。設計・生産は愛知県名古屋市にある愛知機械工業が担当。内外の造形も当時の愛知機械工業デザイン部主導で開発された。

プレサージュ (PRESAGE) は、日産自動車が生産しているミニバン型乗用車。

N30型ルネッサのプラットフォームをベースに設計、発売した。プレーリージョイにて採用していたスライドドアは採用せず、後席ドアも前席ドアと同じ前ヒンジドアを採用した。エンジンは、V型6気筒3.0LのVQ30DE型ガソリンエンジン、直列4気筒2.4LのKA24DE型ガソリンエンジン、直列4気筒2.5LのYD25DDTi型インタークーラー付ディーゼルターボエンジンの三種類。
しかし、電気自動車 (EV) のバッテリーモーターを搭載する事を前提に設計されたプラットフォームが災いし、2重構造であったために、地上高が高くなり乗り降りがしづらかったこと、車高寸法の割に室内高に余裕がないこと、後方につれて傾斜が高くなっていることで、先行発売されたルネッサと同様にユーザーや購入を検討していた顧客からの評判が芳しくなく、人気や販売と共に低調を続けてしまう結果となった。

エルグランド (ELGRAND) は、日産自動車が販売するワンボックス型の高級ミニバン。

キャラバンとホーミーのミニバンタイプとして登場した。当初は、モーター系（ローレル販売会社）が「キャラバン・エルグランド (CARAVAN ELGRAND) 」、プリンス系（スカイライン販売会社）が「ホーミー・エルグランド (HOMY ELGRAND) 」と車名が分けられていた。
グレードは、最上級から7人乗り「X」、8人乗り「V」、最廉価「J」という構成。「X」のみ本革・サプラーレコンビシート、オートスライドドア、電子制御サスペンション「アクティブダンパーサスペンション」がオプション設定され、「J」を除いた全グレードにはツインモニターTV・ナビゲーションシステムがオプション設定された。「v」はミドルグレード、最廉価「J」にはオートクロージャードア、電動格納式ドアミラーなどが装備されていない。スピーカー数も2つである。
また、エルグランドのエンブレムは、「キャラバン・エルグランド」が赤、「ホーミー・エルグランド」が青となっている。